何故超ロングラン運用を生み出した理由は、久喜・押上・南栗橋止まりは、はっきり言って中途半端な運用です。
そこでJRの『湘南新宿ライン』『上野東京ライン』を対抗した運用として東急電鉄の『田園都市特急』を立ち上げるべきです。
その運用内容は、
田園都市線の停車駅は乗り換え駅を限定停車させて、半蔵門線内は渋谷から押上までは停車させない、東武線ではかつて快速を運用していた停車駅を設定するという運用内容です。
東武線内の運用は『快速』、東急線内の運用は『特急』を設定すれば東横線みたいな運用形式と同等になるはずです。
